Τη διερεύνηση της δυνατότητας δημιουργίας τραμ στη Λευκωσία επαναφέρει ο Δήμαρχος της πόλης, Χαράλαμπος Προύντζος. Χωρίς να υπάρχει απόφαση για υλοποίηση του έργου, εκτιμά ότι η συζήτηση πρέπει να αρχίσει τώρα, πριν από τη λήξη των υφιστάμενων συμβάσεων για τα λεωφορεία το 2030.
Ένα πιθανό δίκτυο τραμ μήκους περίπου 20 χιλιομέτρων μπαίνει εκ νέου στη συζήτηση για τις δημόσιες μεταφορές της Λευκωσίας, με τον Δήμαρχο της πρωτεύουσας να θέτει ως πρώτο βήμα την ουσιαστική διερεύνηση της βιωσιμότητας του έργου.
Μιλώντας στο SigmaLive, ο Χαράλαμπος Προύντζος ξεκαθάρισε ότι δεν έχει ληφθεί απόφαση για την κατασκευή τραμ. Η θέση του αφορά την εξέταση του ενδεχομένου και τη διαπίστωση κατά πόσο ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να αποτελέσει λειτουργική επιλογή για τις δημόσιες μεταφορές της πόλης.
«Δεν είπα ότι θα κάνουμε τραμ, αλλά αν θα διερευνηθεί πρέπει να γίνει τώρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το ορόσημο του 2030
Καθοριστικό στοιχείο για τον χρόνο έναρξης της συζήτησης αποτελεί η λήξη, το 2030, των υφιστάμενων συμβάσεων που αφορούν τα λεωφορεία.
Σύμφωνα με τον Δήμαρχο Λευκωσίας, εάν η επιλογή του τραμ πρόκειται να εξεταστεί σοβαρά, η σχετική διαδικασία δεν μπορεί να μετατεθεί για αργότερα.
Στο παρελθόν είχε εκπονηθεί μελέτη για γραμμή μήκους 14,2 χιλιομέτρων, η οποία, όπως σημείωσε, «έμεινε στα συρτάρια». Σήμερα θα μπορούσε να διερευνηθεί η ανάπτυξη ενός μεγαλύτερου δικτύου, μήκους περίπου 20 χιλιομέτρων.
Το ζήτημα της βιωσιμότητας
Στη συζήτηση τίθεται και το κατά πόσο ένα δίκτυο τραμ θα μπορούσε να προσελκύσει επαρκή αριθμό επιβατών.
Ο κ. Προύντζος επισήμανε ότι ένα από τα εύλογα ερωτήματα που αναμένεται να τεθούν αφορά τις πιθανότητες επιτυχίας του έργου, όταν η συμμετοχή των λεωφορείων στις μετακινήσεις παραμένει σήμερα στο 4%-5%.
Αναγνώρισε παράλληλα ότι τμήμα της κοινωνίας αντιμετωπίζει με δυσπιστία την προοπτική κατασκευής τραμ στη Λευκωσία, επαναλαμβάνοντας ότι η πρότασή του αφορά τη διερεύνηση και όχι μια ειλημμένη απόφαση.
Η αναζήτηση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης
Ένα ακόμη ζήτημα αφορά το κόστος και τις δυνατότητες εξασφάλισης χρηματοδότησης.
Ο Δήμαρχος Λευκωσίας ανέφερε ότι θα μπορούσε να επιδιωχθεί συγχρηματοδότηση του έργου από ευρωπαϊκούς χρηματοδοτικούς θεσμούς.
Η χρηματοδότηση, η βιωσιμότητα, το μήκος του πιθανού δικτύου και η σύνδεσή του με τον συνολικό σχεδιασμό των δημόσιων μεταφορών αποτελούν τα βασικά ζητήματα που θα πρέπει να εξεταστούν στο πλαίσιο μιας νέας μελέτης.
Από το 2000 μέχρι σήμερα
Η πρόταση για δημιουργία τραμ στην πρωτεύουσα έχει διατυπωθεί επανειλημμένα τις τελευταίες δεκαετίες.
Το 2000, ο τότε Δήμαρχος Λευκωσίας, Λέλλος Δημητριάδης, είχε παρουσιάσει δημόσια την ιδέα ως πιθανή λύση για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης.
Δύο χρόνια αργότερα, το 2002, ο τότε Υπουργός Συγκοινωνιών, Αβέρωφ Νεοφύτου, παρουσίασε στη Βουλή πρόταση για την ανάπτυξη δικτύου μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων.
Το 2012 η υποδομή τραμ εντάχθηκε στη συζήτηση για τη στρατηγική μεταφορών, με αναφορές σε μελέτη σκοπιμότητας. Προγενέστερη προμελέτη είχε εξετάσει τη δυνατότητα δημιουργίας τριών γραμμών συνολικού μήκους 18 χιλιομέτρων.
Η πρόταση επανήλθε το 2025, στο πλαίσιο της συζήτησης για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού και την αναβάθμιση των δημόσιων μεταφορών. Τώρα τίθεται εκ νέου από τον Δήμαρχο Λευκωσίας, με έμφαση στην ανάγκη να διερευνηθεί πριν από τη λήξη των συμβάσεων των λεωφορείων το 2030.